自扬州实行公共自行车租赁系统以来差不多已有半年时间，那么公共自行车的运营给扬城市民出行带来了哪些变化？给外地游客游玩带来了哪些便利？运行过程中又存在哪些不足之处呢？带着这些问题，一群扬州大学水能学院的学生利用暑期走上街头，顶着大暑天的烈日展开了他们的调查工作。

　　大学生调查组了解公共自行车发展史，并亲自试骑体验

　　为解决日益突出的城市交通拥堵问题，今年3月份以来，江苏省扬州市推出了首个公共自行车租赁服务系统，设置148个站点，首期投放5000辆公共自行车供市民、游客骑行，据统计公共自行车租赁卡办理数量已超过25000张。

　　扬州的公共自行车很有“扬州味道”，红色喷漆的车架、铝合金的质材、造型别致的车篓，给人感觉结实、时尚、耐用，车架上写着“扬州公共自行车”7个字，很是醒目；靠近后轮的车壳处，还标有“低碳出行、绿色生活”字样，显得非常秀气。红色车架和绿色车壳搭配，既好辨认，又避免了自行车颜色单一，让扬州古城充满色彩和活力。

　　为做好调查工作，在服务点办理完“绿杨骑行卡”后团队成员们走上街头亲身试骑。在每个公共自行车站点上，除了摆放有公共自行车外，每辆自行车还配备了一个电子锁，使用公共自行车之前，需要先刷卡，才能打开电子锁，取出自行车。另外，因为是公共服务系统，按其规定租赁1小时内免费；租用1小时以上，每小时收费1元；租用12小时以上、24小时以内收费封顶12元。超过24小时的，每天收费封顶18元。因为主要用于上班买菜，市民目前以短时使用为主，平均每次使用“1小时以内”的被访者占77.1%，使用“1—2小时”的占21.4%，使用“2小时以上”的仅占1.5%。队员们也试骑了几十分钟纷纷表示该车十分好骑，轻便省力。

　　20多天走访40多处租赁点，使用者有赞赏，也有建议

　　调查小组事先印制了300份调查问卷分发给路人填写，然后再进行汇总统计。“我们选择了出行高峰期，每天在不同的时间段和地点发给市民游客，其中包括使用过的和未使用的。这样调查的出来的结果应该会更全面。”调查团队负责人楼亚颖告诉记者。

　　6个队员两两一组，从5号开始调查足迹遍布扬州40多处租赁点。从反馈的结果看，文汇路、宝带、月亮园的自行车使用量较大，而有些地方车辆几乎问人问津。使用时间上“9：00以前”和“17：00—19：00”两个时间段的选择比重最高，分别为47.1%和38.6%，剩下四个时间段占比由高到低依次是“11：00—14：00”（24.3%）、“19：00以后”（18.6%）、“14：00—17：00”（17.1%）和“9：00—11：00”（15.7%）。

　　十几天调查下来，市民对公共自行车基本持赞赏态度，不仅车辆设计舒适，平时上班买菜骑着车也更方便了。而且公共自行车还解决了城市交通“两难”，在公交“最后一公里”和缓解大气污染和全民健身方面起着不可或缺的作用。然而，因为运营还不完全成熟，热心的市民也提出了一些建议。首先，被调查者有些人不知道公共自行车如何使用或者在哪办理“绿杨骑行卡”，服务点少也是困扰使用者的难题，这样归还就不太方便。“我们调查中有当地居民说如果自家小区里有租赁点就好了，这样就不用特地绕远还车了。”小组成员曾丽琴说道。“调查中还有一些人反应车篓有点浅，有时候买菜不够放，而且车铃这种转轴设计也不合理，如果不细心，很多人发现不了。”郭慧莉继续补充道。

　　采民意，公共自行车二期投放的5000辆中亲子车型成点亮

　　随着对公共自行车的需求量越来越大，扬州市政府表示，公共自行车二期项目建设已经启动。今年9月底前，市区将新增156个公共自行车租赁站点，投放5000辆公共自行车。政府在投放二期自行车时采纳了市民们的意见，做了一些改进。一是脚撑由双脚直撑改为边撑，二是车篓将加深加密，三是根据部分市民建议，二期将投放部分带幼儿座位的车型，以满足市民亲子共骑的需求。

　　“外地的好些景区，都有双人或多人合骑自行车出租，扬州是否也可以投放部分这类自行车？”对于市民的这个问题，公交集团负责同志表示，多人共骑的自行车在景区内部可以骑，如宋夹城内就有这样的自行车，而在城市道路行驶则存在安全隐患，所以不会投放这类自行车。楼亚颖也表示：“在调查中我们发现公共自行车还是很受市民欢迎的，我们在调查中也积极倡导更多的人选择自行车，绿色出行。”

　　竺有豪 马海宁