近年来，随着公共自行车在城市交通网络中的发展，公共自行车在解决城市交通“两难”、公交“最后一公里”、缓解大气污染和全民健身方面起着不可或缺的作用。然而人为损坏严重、网点分布不均、办卡点少等问题成为公共自行车发展不可忽视的难题，多地公共自行车运营陷入发展困境。近日，扬州大学商学院调研团队在江苏省镇江、南京、无锡、苏州、徐州、扬州六地开展了公共自行车使用情况和后期管理情况的调研。

　　低碳出行，省时健身方便快捷

　　公共自行车方便快捷、省时、健身以及环保节能低碳出行等诸多优点受到了广大市民热烈称赞。在苏州随机采访公共自行车使用者时，青少年表示只要不赶时间、不下雨，他们都会选择自行车绿色出行；中老年市民则表示平时买菜骑公共自行车既方便又能锻炼身体，公交车虽然也是公共交通但毕竟还是有污染。市民们普遍都对这种环保骑行的政策都赞不绝口，骑上绿色的公共自行车也变成了一种“时髦”！

　　公共自行车的推广使用，在一定程度上改变了市民的出行观念和出行方式，除解决公交“最后一公里”难题之外，还降低了城市家用摩托车、小汽车的使用量，减少了尾气排放，对缓和城市大气污染、减少雾霾等方面发挥着重要作用。

　　各类问题不断突显，市民呼吁加快建设

　　7月28日，调研人员来到苏州园区欧尚超市附近的三个公共自行车点调研，其中有两个在到达时已经没有可取用的自行车了，队员上前询问时，市民表示：“因为苏州较早地推行了公共自行车，我们普遍都有自行车卡，但是站点再多，也常会发生到了站点，车却不够用的情况，希望政府在人流量大地可以增加站点和自行车数量。”苏州公共自行车普及范围广，使用人数多，但也存在自行车数量无法匹及人数的矛盾现象。

　　而在无锡，存在的是另一个严重的问题——公共自行车使用率较低。无锡环保局相关人员向队员提供了相应的数据：“现在每天公共自行车的租借量是1000人次，节假日人多一些，能有3000多人次，但这与周边城市相比差距还挺大的，根据我们的统计，苏州、常熟现在每天的使用人数已经近10万。” 这样的数据，引起了调查人员的思考，队长孙甜在分发的调查问卷总结得出：“使用人数相对较少的主要原因是办卡点太少和车桩选址难。大多数人是怕麻烦，办卡和还车都很不方便。”

　　而在南京江宁区的公共自行车的站点，一位正在停车的市民说道：“没有遮挡物，风吹日晒雨淋降低公共自行车使用寿命，自行车生锈、车漆脱落等现象严重。希望给公共自行车的停靠站安一个棚子，也算是给它们一个能遮风挡雨的家。”此外，网点分布不均，适宜还车地难寻；公共自行车无锁，半路停车不便；占据人行道，妨碍行人走路；高峰时期借车难；后期管理维修不完善；人行道与自行车道混合，甚至机动车道抢占自行车道等问题市民也纷纷提出，希望能够引起政府重视，改善解决这些问题。

　　公共自行车系统的良好发展，不仅需要政府完善优化管理，也需要每个人合理使用公共自行车，积极提出意见和建议，共同推动城市公共交通微时代的发展。完善公共自行车系统，让公共自行车成为现代城市交通的“绿先锋”。（杨帅 周媛）